Dalam sistem diesel rel umum, tekanan rel rendah dapat mengarahkan teknisi ke beberapa komponen yang mungkin.

Kesulitannya adalah bahwa kebocoran internal injektor yang berlebihan dapat menciptakan masalah tekanan di tingkat sistem yang terlihat mirip dengan output pompa yang tidak cukup.

Gejala Tekanan Kereta Api yang Sama Bisa Mempunyai Penyebab yang Berbeda

Selama penggerak atau permintaan beban, pompa tekanan tinggi harus memasok bahan bakar yang cukup untuk meningkatkan dan mempertahankan tekanan rel.

Jika satu atau lebih injektor membiarkan bahan bakar berlebih kembali melalui jalur kebocoran internal mereka, sebagian dari pengiriman pompa terus hilang.

Teknisi kemudian dapat mengamati:

• kenaikan tekanan rel yang lambat;
• sulit memulai;
• tekanan aktual di bawah tekanan yang diperintahkan;
• Tekanan yang tidak cukup di bawah beban.

Gejala-gejala ini juga dapat terjadi ketika pompa tekanan tinggi tidak dapat memberikan aliran yang memadai.

Oleh karena itu gejala alat scan saja tidak mengidentifikasi komponen yang rusak.

Berpikir dalam Hal Pasokan dan Kerugian

Model diagnostik yang berguna adalah:

Pengiriman Pompa  Kebocoran Sistem = Tekanan Rel Tersedia

Ini mengubah pertanyaan diagnostik.

Alih-alih segera bertanya apakah pompa lemah, tanyakan apakah sistem kehilangan tekanan lebih cepat daripada pompa dapat memasoknya.

Pengujian aliran balik injektor dapat membantu mengevaluasi batas ini.

Jika satu injektor mengembalikan bahan bakar secara signifikan lebih banyak daripada tabung yang sebanding dalam kondisi uji yang sama, kebocoran internal perlu diselidiki lebih lanjut.

Bukti sisi pompa harus dievaluasi secara terpisah

Jika kebocoran injektor tetap dalam pola diagnostik yang dapat diterima tetapi tekanan rel masih berkembang perlahan, teknisi dapat melanjutkan menuju:

• pasokan pompa bertekanan tinggi;
• kontrol pengukuran;
• komponen pengatur tekanan;
• pengiriman bahan bakar tekanan rendah.

Tujuannya adalah untuk mengisolasi jalur kehilangan hidrolik daripada mengganti komponen mana yang paling mahal atau paling mudah dicurigai.

Mengapa Mengganti Komponen Tanpa Isolasi Berbahaya

Mengganti pompa tanpa mengidentifikasi kebocoran injektor yang berlebihan dapat membuat masalah tekanan rel tidak berubah.

Demikian pula, mengganti injektor tidak akan memperbaiki pompa yang tidak dapat menghasilkan pasokan yang cukup.

Aliran kerja yang lebih kuat adalah:

Pasokan tekanan rendah → Pengiriman pompa → Tekanan rel → Aliran kembali injektor → Jalur kontrol tekanan

Setiap tahap menjawab pertanyaan hidraulik yang berbeda.

Prinsip Diagnosis Praktis

Tekanan rel adalah hasil sistem.

Ini tergantung pada bahan bakar yang masuk ke rel dan bahan bakar yang keluar melalui jalur yang dikontrol atau tidak dikontrol.

Untuk alasan itu, tekanan rel rendah harus diperlakukan sebagaimasalah keseimbangan hidrauliksebelum diperlakukan sebagai kegagalan komponen tertentu.

FAQ

Bisa kebocoran injektor yang berlebihan menyebabkan hard start?

Ya, jika tekanan rel tidak bisa meningkat cukup saat memutar, mungkin dimulai.

Apakah tekanan rel rendah membuktikan kegagalan pompa tekanan tinggi?

Tidak, kebocoran injektor, kesalahan kontrol tekanan dan masalah pasokan tekanan rendah dapat menyebabkan gejala yang sama.

Apakah penggantian pompa harus dilakukan sebelum pengujian aliran balik injektor?

Tidak secara otomatis. batas kesalahan hidrolik harus ditetapkan terlebih dahulu.