Lembar Data Produk Rinci:
 

Mengapa Memilih Kami:

1Pelatihan dan dukungan teknis yang baik

2Dukungan yang kuat dari tim profesional penjualan/insinyur/teknis, departemen pengiriman dan layanan setelah.

3.Produk telah menjalani proses pengujian yang ketat, dan kami menyediakan produk berkualitas tinggi.

4Mendukung beberapa metode pembayaran, perlindungan pembayaran.

The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 223-5327 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, dengan fokus pada pengiriman bahan bakar presisi tinggi, peningkatan stabilitas struktural, dan operasi yang dapat diandalkan di lingkungan tugas berat yang keras dengan debu tinggi, kelembaban tinggi,perubahan beban yang sering dan variasi suhu yang ekstrimSebagai komponen penting dari sistem pasokan bahan bakar mesin, ia melaksanakan fungsi "switch" injeksi bahan bakar akhir,menerima sinyal pulsa dari ECU untuk mengontrol tepat waktu injeksi bahan bakar dan jumlahDibuat dari baja paduan yang diobati panas kekuatan tinggi (1Cr18Ni9Ti) dengan mesin CNC ultra-presisi dan teknologi perawatan permukaan penyemprotan plasma,Injektor ini memastikan kekakuan struktural yang luar biasa, ketahanan korosi dan ketahanan keausan-lapisan keramik yang disemprotkan plasma membentuk lapisan pelindung yang halus dan padat dengan kekerasan HRC59-61,dengan daya adhesi yang kuat dan ketahanan suhu tinggi yang sangat baik, efektif mencegah keausan permukaan, korosi dan akumulasi kotoran, dan memperpanjang umur layanan dalam kondisi operasi yang keras.Ini mempertahankan kinerja pengiriman bahan bakar yang konsisten dalam lingkungan operasi yang keras seperti mesin konstruksi, truk jarak jauh, peralatan pembangkit listrik industri dan kendaraan pertambangan.nozzle mengadopsi struktur katup bola anti penyumbatan yang menawarkan kinerja sentering otomatis dan kinerja penyegelan yang tinggi, memungkinkan pergantian yang lancar untuk menghindari penyumbatan yang disebabkan oleh debu dan kotoran, mencapai atomisasi bahan bakar ultra-halus dan pengukuran bahan bakar yang akurat,efektif meningkatkan efisiensi pembakaran hingga 28%, mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi berbahaya (NOx dan PM), sekaligus meningkatkan output tenaga mesin dan stabilitas operasi bahkan di bawah beban tinggi jangka panjang,Kondisi kerja suhu rendah dan berdebu, memenuhi standar emisi yang lebih tinggi yang mirip dengan persyaratan Euro IV. Ini dilengkapi dengan gasket logam tipe E tahan lama yang dipasang di pabrik (tape grafit fleksibel yang dibungkus dengan baja tahan karat 316L,Kelas 1 seri) dan komponen katup elektromagnetik dengan mesin presisi dengan pengaturan kekuatan pegas yang dioptimalkan, memastikan segel tanpa kebocoran dan operasi katup yang stabil bahkan di bawah fluktuasi tekanan ekstrem, dengan gasket memenuhi persyaratan segel tekanan tinggi mesin turbocharged.Hal ini menjalani 100% tes fungsional pra-pengiriman (sesuai dengan JB/T4730.3 standar), termasuk pemberian bahan bakar, tekanan dan verifikasi waktu, untuk menjamin start dingin yang dapat diandalkan dan operasi stabil jangka panjang bahkan dalam kisaran suhu ekstrim (-50 °C~185 °C).Sebagai injektor pengganti yang sesuai dengan standar ISO 9001 dan IATF 16949, 223-5327 dirancang untuk mesin C10 turbocharged dan intercooled, mengurangi waktu henti yang tidak direncanakan, memperpanjang umur sistem bahan bakar mesin,dan menyediakan solusi pemeliharaan yang hemat biaya untuk operator mesin C10, dan juga pengganti yang kompatibel untuk nomor bagian 2235327 dan 166-0178.

Informasi Produk Dasar

Spesifikasi Teknis

Gambar produk rinci:

Informasi Perusahaan:

`

WhatsApp/Wechat: +8617841207606