Lembar Data Produk Rinci:
 

Mengapa Memilih Kami:

1Produk berkualitas tinggi dengan harga terjangkau, pengiriman cepat.

2. Dukungan kuat dari tim penjualan/insinyur/teknisi profesional, departemen pengiriman dan purna jual.

 3. Produk telah melalui proses pengujian yang ketat, dan kami menyediakan produk berkualitas tinggi.

 4. Mendukung berbagai metode pembayaran, perlindungan pembayaran.

Injektor Bahan Bakar Seri C10 Caterpillar 350-7555 adalah EUI (Electronically Controlled Unit Injector) berkinerja tinggi yang dirancang khusus untuk memenuhi spesifikasi OEM yang ketat dari mesin diesel C10 Caterpillar, berfokus pada pengiriman bahan bakar yang sangat presisi, daya tahan suhu tinggi yang ditingkatkan, kinerja anti-penyumbatan yang unggul, dan operasi yang stabil di lingkungan tugas berat yang keras dengan debu tinggi, kelembaban tinggi, perubahan beban yang sering, dan variasi suhu ekstrem. Sebagai komponen penting dari sistem pasokan bahan bakar mesin, ia mengeksekusi fungsi "saklar" injeksi bahan bakar akhir, menerima sinyal pulsa dari ECU untuk mengontrol waktu, kuantitas, dan durasi injeksi bahan bakar secara presisi, secara efektif menghilangkan jeda throttle dan memastikan output daya linier, yang penting untuk operasi stabil mesin C10 turbocharger dalam kondisi kerja yang kompleks. Dibuat dari baja paduan berbasis nikel yang diperlakukan panas berkekuatan tinggi (Nimonic 75) dengan pemesinan CNC yang sangat presisi dan teknologi perawatan permukaan penyemprotan api supersonik, injektor ini memastikan kekakuan struktural yang luar biasa, ketahanan suhu tinggi, dan ketahanan aus—lapisan karbida tungsten yang disemprotkan api supersoniknya membentuk lapisan pelindung yang halus dan padat dengan kekerasan HRC61-63, menampilkan adhesi yang kuat, ketahanan suhu tinggi yang sangat baik, dan tidak ada masalah pengelupasan, secara efektif mencegah keausan permukaan, korosi, dan penumpukan kotoran, memperpanjang masa pakai secara signifikan, dan memungkinkan pembuatan ulang untuk menghemat biaya perawatan. Ini mempertahankan kinerja pengiriman bahan bakar yang konsisten di lingkungan operasi yang keras seperti mesin konstruksi, truk jarak jauh, peralatan pembangkit listrik industri, dan kendaraan pertambangan. Dilengkapi dengan nosel yang dibor presisi 7 lubang (ukuran lubang minimum 120um) dengan kemampuan atomisasi tekanan ultra-tinggi 700bar, nosel mengadopsi struktur katup bola anti-penyumbatan yang memiliki kinerja pemusatan otomatis dan kinerja penyegelan tinggi, memungkinkan gerakan bolak-balik yang mulus untuk menghindari penyumbatan yang disebabkan oleh debu dan kotoran, mencapai atomisasi bahan bakar yang sangat halus (diameter partikel bahan bakar mencapai seperseribu milimeter) dan pengukuran bahan bakar yang akurat—kualitas atomisasi yang unggul ini memaksimalkan pencampuran bahan bakar-udara, meningkatkan efisiensi pembakaran hingga 32%, mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi berbahaya (NOx dan PM), sambil meningkatkan output daya mesin dan stabilitas operasional bahkan di bawah kondisi kerja beban tinggi jangka panjang, suhu rendah, dan berdebu, memenuhi standar emisi yang lebih tinggi yang mirip dengan persyaratan Euro III dan mengurangi ketergantungan pada sistem pasca-perawatan knalpot berbiaya tinggi. Ini menampilkan gasket logam luka tipe J yang tahan lama yang dipasang di pabrik (pita grafit fleksibel dibungkus dengan baja tahan karat 316L, seri Kelas 5) dan komponen katup elektromagnetik yang dimesin presisi dengan penyesuaian gaya pegas yang dioptimalkan (gaya elektromagnetik meningkat 30% dibandingkan dengan injektor konvensional) untuk memastikan segel bebas bocor dan operasi katup yang stabil bahkan di bawah fluktuasi tekanan ekstrem (tekanan transien hingga 380MPa), dengan gasket memenuhi persyaratan penyegelan tekanan tinggi dari mesin turbocharger. Ini menjalani pengujian fungsional pra-pengiriman 100% (sesuai dengan standar JB/T4730.3), termasuk verifikasi pengiriman bahan bakar, tekanan, dan waktu, untuk menjamin start dingin yang andal (bahkan pada -65℃ tanpa sistem pemanas tambahan) dan operasi stabil jangka panjang bahkan dalam rentang suhu ekstrem (-65℃~220℃), secara efektif meningkatkan masalah emisi suhu rendah. Sebagai injektor pengganti yang pas langsung yang mematuhi standar ISO 9001 dan IATF 16949, 350-7555 dirancang untuk mesin C10 turbocharger dan intercooled, mengurangi waktu henti yang tidak terencana, memperpanjang masa pakai sistem bahan bakar mesin, dan menyediakan solusi perawatan yang hemat biaya bagi operator mesin C10, dan ini juga merupakan pengganti yang kompatibel untuk nomor suku cadang 3507555 dan 166-0219.

Informasi Produk Dasar

Spesifikasi Teknis

Gambar Produk Rinci:

Informasi Perusahaan:

`

WhatsApp/Wechat :+86 17841207606